5 Gran Crucero de Motocicletas Para los Nuevos Pilotos
15 de Noviembre de 2018 a las 5:Las 11pm ET

Jason Avant
Por: Jason Avant

Larga, baja y lenta.

La mayoría de los cursos de entrenamiento para ciclistas utilizan cruceros ligeros como bicicletas de instrucción, y por una buena razón: la posición vertical, las clavijas delanteras y la altura baja del asiento inspiran confianza en aquellos que lanzan una pierna sobre una bicicleta por primera vez. Y para aquellos que no se asustan después de su clase de conducción inicial, los rasgos de confianza de un crucero, junto con la potencia manejable e incluso la sensación de seguridad que pueden ofrecer las tuberías ruidosas, se suman a la sensación de facilidad de un nuevo ciclista al salir a la calle por primera vez. Aquí hay cinco cruceros amigables con los noob que los pasajeros de nivel de entrada deben considerar.

Yamaha V-star 250

Esto es lo que nos gusta del V Star 250 de Yamaha: tiene un gemelo V bonafide, incluso si es pequeño. De hecho, la V Star 250 es la única moto de su clase con motor V-twin. Y si bien el aspecto no debería ser (muy) importante para los nuevos ciclistas, solo hay algo genial en las herramientas por la ciudad en una bicicleta V-twin para aquellos que buscan abrazar el estilo de vida de crucero. La V Star 250, como su nombre lo indica, luce un motor de 249 cc que es muy atractivo para el piloto más nuevo (y los pilotos más experimentados no se avergonzarán de ser vistos en uno). La altura del asiento de 27 pulgadas de la bicicleta también aumenta la confianza.

Honda CTX700

Deje que el debate de moda en: ¿esta bicicleta es un crucero? Un estándar? ¿Un scooter glorificado? Vamos a colgar la etiqueta del crucero en él, gracias a esas patas delanteras y a la posición de conducción vertical. No hay ninguna regla que diga que todos los cruceros tienen que ser imitaciones de Harley, y Honda definitivamente no ha sido tímida a la hora de impulsar el diseño tradicional con varios de sus lanzamientos más recientes. La CTX700 y sus variantes tienen a los nuevos usuarios en el punto de mira; junto con una altura de asiento baja (28 pulgadas), los usuarios pueden optar por la Transmisión Automática de Doble Embrague y el ABS para aumentar su confianza. La CTX700 está propulsada por un gemelo paralelo de 670 cc; una vez más, lo suficiente para dar a la bicicleta un poco de profundidad sin aterrorizar a su ciclista. Esta no es una bicicleta que vaya a llamar la atención en Sturgis, pero es una buena opción para los nuevos ciclistas que no se preocupan por su imagen y solo quieren una primera carrera útil y capaz.

Suzuki Boulevard S40

Nadie llamará a la Suzuki Boulevard S40 una bicicleta atractiva (dicho esto, las barras cortas de estilo drag son un toque agradable). Es un crucero básico y sin lujos, pero ahí radica su fuerza: simplemente no hay mucho que complicar las cosas para los nuevos ciclistas. El modelo de 2015 es básicamente el mismo S40 que hemos visto en los últimos dos años. Los noobs apreciarán la baja altura del asiento (27.6 pulgadas) y el peso ligero (381 libras mojadas), y su precio de venta sugerido por el fabricante de $5,749 lo hace asequible. (Los precios usados en modelos anteriores son aún mejores y no te estás perdiendo mucho comprando una versión anterior. Lo que la hace una bicicleta de nivel básico mejor que la Rebel de precio similar de Honda: el motor. El Boulevard S40 cuenta con un motor de un solo cilindro de 652 cc que un piloto nuevo, con un poco de práctica, podrá manejar.

Harley-Davidson Street 500

El tiempo era, buscabas en Google la frase «Harley de nivel de entrada» y los resultados serían página tras página de artículos sobre el Sportster. Seamos honestos, la Sportster está lejos de ser una bicicleta para principiantes. Sí, es relativamente ligero y maniobrable (para un cerdo), pero hay una razón por la que fue favorecido por Sonny Barger y es amado por los propietarios de Sportster en todas partes: el motor de 883 cc le da al Sportster algo de patada, quizás un poco más de potencia de la que muchos pilotos nuevos pueden manejar.

Los nuevos jinetes que tienen el corazón puesto en comprar una Harley estarían mejor comprando una nueva Street 500. Los modelos de calle, dirigidos tanto a los nuevos ciclistas como a los que buscan dar el salto a una Harley, ofrecen un crucero más ligero y amigable para la ciudad con capacidad de carretera abierta. Ha habido preocupaciones sobre la calidad de construcción, y el 500 podría ser el más adecuado para cursos de instrucción, pero si está buscando unirse a la multitud de Harley, la calle podría ser su boleto.

Indian Scout Sixty

Si estás buscando un crucero de fabricación estadounidense que sea económico y no sea una Harley, no busques más: el Indian Scout Sixty. A partir de un precio muy asequible de 8 8,999, el little Scout está alimentado por el gemelo en v refrigerado por agua de 60 pulgadas cúbicas de la India (de ahí el nombre) y lleva sus 78 ponis al suelo a través de un trans de cinco velocidades. Definitivamente está en el extremo superior del «nivel de entrada», pero honestamente, cualquier cosa puede ser una bicicleta de arranque si eres lo suficientemente valiente.

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