Southwest Airlines Silné stránky

Finanční prostředky

Během 2Q2014 Jihozápad zaznamenal svůj pátý po sobě jdoucí čtvrtletí rekordní zisky. Jeho konzistentní ziskovosti a bilanční síly mají za následek letecká společnost drží pozice pouze NÁM letecká společnost k dosažení investičního stupně stav, dokud Alaska Air Group zajištěné, že prestižní postavení, které dříve v roce 2014.
Southwest dokázal zůstat ziskový během finančního poklesu v letech 2008 a 2009 a jeho zisky v roce 2013 ve výši 754 milionů USD byly nejvyšší zaznamenané leteckou společností od roku 2008.

Southwest Airlines Co. roční čistý zisk (ztráta): 2008-2013

Zdroj: CAPA – Centrum pro Letectví a letecké zprávy,

Růst Southwest Airlines Co. roční čistý zisk (ztráta): 2009 až 2013

zdroj: CAPA-Centrum pro letectví a letecké zprávy

zároveň Southwest udrželo měřitelně silnou bilanci. Jeho pákový efekt na konci 2Q2014 byl 37% a jeho hotovost v ruce byla 4 miliardy USD. Během 1H2014 to generovalo USD1. 6 miliard volného peněžního toku, a jak 30-Jun-2014 Southwest snížil své závazky dluhu a kapitálového leasingu o USD1.5 miliard.

Southwest má ikonickou značku

Southwest je jednou z nejuznávanějších značek v USA a důsledně pracuje na využití svého dědictví prostřednictvím reklamy během významných sportovních akcí a sociálních médií. Byla považována za nejlepší cestovní značku a celkově pátou značku obchodních časopisů v American Brand Excellence Awards.

To poskytuje důležitou diferenciaci v komoditizovaném průmyslu. Vyniknout tím, že nepůjde s davem a vzdá se příjmů, je pravděpodobně čistý zisk, i když možná není snadno odpovědný.

udržuje robustní domácí síť

Jihozápad je v Současné době těží ze silné poptávky v rámci amerického trhu, což se odráží v jeho 8% cestujících jednotku růst tržeb v 2Q2014, největší zisk všech amerických aerolinek.
Na základě údajů Společností CAPA a OAG za týden 15-Sep-2014 až 21-Sep-2014 je Southwest druhou největší leteckou společností na domácím trhu USA měřenou nasazením sedadel. Její podíl je přibližně 20% za téměř 22% podílem delty.

Spojené státy americké kapacita podle leteckých společností (%míst): 15-Sep-2014-21-Sep-2014

Zdroj: CAPA – Centrum pro Letectví a OAG

Díky akvizici společnosti AirTran a zadření na požadovaný slot prodejů Amerických a US Airways v pořadí pro ty, letecké společnosti pokročit s jejich fúze, Jihozápadní učinil nájezdy na klíčové trhy v USA ve Washingtonu a New Yorku LaGuardia.

výsledkem je, že Southwest má relativně silnou pozici v osmi z 10 nejlepších amerických měst podle příjezdů za týden 15-Sep-2014 až 21-Sep-2014: Chicago (drží 88% sídlo podíl na půli cesty), Atlanta (druhý největší s 7% podíl, Delta zachovává 80% podíl), New York LaGuardia (čtvrtý největší letecká společnost s 8% podíl), Denver (druhá největší letecká společnost s 26% podíl), Los Angeles (vysoce roztříštěný trh, kde Jihozápadní zachovává 13% sídlo podíl), Houston (91% sídlo podíl na Hobby), Las Vegas (Jihozápadní drží 43% podíl) a Washington (a téměř 9% podíl ve Washingtonské Národní a 70% podíl v Baltimore/Washington International) (Všechny informace je založena na údajích z CAPA a OAG.)

Spojené Státy Americké top 10 tuzemských měst příjezdy: 15-Sep-2014-21-Sep-2014

Zdroj: CAPA – Centrum pro Letectví a OAG

Southwest Airlines globální top 10 uzlů/základny/stanice podle míst: 15-Sep-2014-21-Sep-2014

Zdroj: CAPA – Centrum pro Letectví a OAG

Southwest Airlines Slabé stránky

Minimální příjmy příležitosti

Jihozápadní odmítl výrobku oddělení, že téměř všechny jeho protějšky v USA se zavázaly, že letecké společnosti tout je navržen tak, aby zákazníkům přizpůsobit své zkušenosti. Realita je pro většinu leteckých společností – kompletní servis, hybridní, a ultra-low-cost – vedlejších příjmů představuje největší příležitost k růstu příjmů výrazně ve střednědobém a dlouhodobém horizontu.
nejvyšší příjmy aerolinek vzrostly jen o 3.6% meziročně v průběhu roku 2013 po dosažení vrcholu 29% růstu v roce 2011.

růst v Southwest Airlines Co. roční provozní příjmy: 2009-2013

Zdroj: CAPA – Centrum pro Letectví a letecké zprávy,

Jihozápad se pokusil vytáhnout nějaké pomocné páky v jeho vlastní, obvykle více pozitivním způsobem – prodejem zvolte nástupní pozice na bránu, zpřísnění flexibilitu kolem jeho nejvíce restriktivní tarify a zvýšení některé další příjmy z poplatků. Během roku 2013 letecká společnost odhadla, že tyto změny by měly za následek zhruba 175 milionů USD přírůstkových příjmů ročně.
Viz související zpráva: Southwest Airlines pozemky samozřejmě setkat dříve minul ROIC cíle
Jihozápadní přepraveno zhruba 133 milionů enplaned cestujících v CY2013, a její příjmy mimo nákladní a osobní operací klesl o 2,5% na USD815 milionů. Americká hybridní letecká společnost JetBlue přepravila v roce 2013 30 milionů cestujících; ale zaznamenány vedlejší příjmy USD670 milionů v CY2013, které USD170 milionů byl odvozen od jeho Ještě Více nabízí (extra prostor pro nohy, přednostní nástup do letadla a v některých případech urychlené bezpečnostní prověrku). Také oblíbený zákazník, JetBlue úspěšně rozrostla své vedlejší příjmy tím, že vytváří produkty, které zákazníci ocení, spíše než aby se cestující cítili nikl a dimed. Není to úsek k závěru, Southwest by mohl vytvořit nějakou přidanou hodnotu pro své legie fanoušků.

Jeho produkt je zastaralý

Jihozápad má rozvaze sílu využít nové produkty, které svým zákazníkům by se najít atraktivní, a že ve střednědobém horizontu by generovat vysoké marže tržby.
rozšířená nabídka prostoru pro nohy je nyní normou pro mnoho leteckých společností po celém světě (včetně mnoha Ulcc) a nabízí příležitost zvýšit vedlejší příjmy. Southwest během posledních několika let skutečně zhutnil své letadlo – a snížil rozteč sedadel) – další trend patrný v americkém průmyslu. Ale kromě nabídky palubní Wi-Fi, jeho produkt je pravděpodobně zastaralý, a co je důležitější, mohlo by chybět příležitost využít svou silnou značku k vytvoření nových příležitostí k příjmům.

Southwest Airlines Příležitosti

Wright Pozměňovací návrh zrušit

Během Oct-2014 všechna omezení na dálkových létající z Jihozápadní Dallas Love Field base se rozpustí, což umožní, Jihozápadní nabídnout přímé lety do mnoho z jeho nejsilnějších trhů bez nutnosti připojení služby.

zpočátku Southwest provozuje službu do Baltimoru, Denveru, Las Vegas, Orlanda a Chicaga Midway. Další nová služba zahrnuje lety do Atlanty, Fort Lauderdale, Los Angeles, Nashville, LaGuardia, San Diego, Orange County, Tampa a Washington National.
Viz související zpráva: Southwest Airlines vítězí Láska – ale také nové konkurenční síly se zrušení Wright Pozměňovací návrh
Vzhledem k jeho výhodné polohy ve všech těchto trhů nové přímé lety z Love Field by spool up rychle a pozitivně příjmy příspěvek na leteckou společnost je již tak silné výsledky.

Nový mezinárodní operace

Jihozápadní představil své vlastní značkové mezinárodní služby v průběhu roku 2014 po mnoho let mluví o rozšiřování do sousedních mezinárodních trzích. Akvizice AirTran a upgrade rezervačního systému pomohly urychlit proces a nyní Southwest nabízí služby Aruba, Cancun, Los Cabos, Nassau, Montego Bay a San Juan.
společnost představuje důležitý milník na konci roku 2015, když se spouští mezinárodní lety z Houston Hobby po úspěšně porazil zpět opozice z Spojené (Houston Intercontinental je největší letecká společnost) na výstavbu nového mezinárodního terminálu na Hobby.
přidání mezinárodních služeb je pro jihozápad důležitou diverzifikací sítě, protože pravděpodobně proniklo do většiny domácích USA (85 domácích destinací k 21. Září 2014). Jeho schopnost nabídnout své velké základně cestujících přístup do blízkých mezinárodních destinací pro volný čas je přirozeným vývojem, a měl by vytvořit určité příjmy vzhůru, jakmile trhy dosáhnou zralosti.

Potenciální partnerství se zahraničními international airlines

nedávná studie CAPA zjištěna řada amerických letištích, které jsou v současné době méně využívaných zahraničních leteckých společností. Southwest je často dominantní leteckou společností na letišti, provozující pouze vnitrostátní služby.

viz související příběh:

787 a A350 letecké společnosti, provozovatelé otevřou nové Evropy-NÁS tras – i přes některé inerciální odpor

Existuje mnoho příkladů, nezávislé Lcc a další letecké společnosti v takových případech vytváření partnerství a rozsáhlé sdílení míst se zahraničními dopravci, kteří potřebují krmivo za jejich výchozí brána. Z různých důvodů, včetně odporu některých skupin zaměstnanců, Southwest takové možnosti nevyužil. V těchto vztazích existuje značná příležitost pro lepší dopravní toky.

Southwest Airlines Hrozby

ULCCs

na Rozdíl od jeho tvrzení, Jihozápad je již nízké jízdné vůdce jako Duch Airlines, Frontier Airlines a Allegiant Air předjet historické Jihozápadní úlohu pomocí nízké ceny stimulovat cestování letadlem. Během roku 2013 se průměrné jízdné zvýšilo o 7% a téměř o 6% v roce 1H2014. Něco z toho bylo způsobeno silnou poptávkou na americkém trhu; realita je však taková, že Southwest musí udržovat určité úrovně jízdného, aby zvládl své náklady.
vzestup vředů pravděpodobně vytváří krizi identity pro jihozápad. Letecká společnost již není opravdu nízkonákladová nebo nízkonákladová, ale nenabízí žádné vybavení hybridních nebo full service leteckých společností. Southwest tvrdí, že není úhledně zapadají do formy je součástí jeho renegade image. Přesto zůstat uvízl v 43-rok staré myšlení dusí inovace, což je něco, na co se jihozápad musí zaměřit, aby zůstal relevantní v dlouhodobém horizontu.

Náklady stoupají a pravděpodobně dále stoupat

Jihozápad je uprostřed četných pracovních jednání, která jsou, takže je těžké předpovědět jeho jednotkové náklady zvyšuje ve střednědobém až dlouhodobém horizontu. V současné době jsou jeho jednotkové náklady v souladu s hlavními leteckými společnostmi a v 1H2014 vzrostly o 2%, protože příjmy z jednotek cestujících během této doby vzrostly o zdravých 6%.
Letecká společnost však nevyhnutelně snese určitý tlak na náklady, protože nové smlouvy vstoupí v platnost po napjatých jednáních. Southwest již dříve uznal, že své pracovní smlouvy jsou postaveny na operačním model je proveden před 10 až 15 lety, a společnost má jednu z nejvyšších platit struktur v průmyslu. Za rok 2013 představovaly platy, mzdy a benefity 31% celkových výdajů letecké společnosti.
Viz související zpráva: Southwest Airlines: solidní finanční výkonnosti pro FY2013, ale problémy se vrší

unikátní kultura je rozleptává

push a pull pracovního jednání již vytvořené trhliny v Jihozápadní je příznivé vztahy zaměstnanců a její kultury. Na začátku roku 2014 unie představuje rampu pracovníků žaloval Jihozápadní poté, co společnost požádala, aby zaměstnanci na Chicago Midway dokázat, že byli nemocní během Jan-2014 po nedostatečné personální zajištění a zimní bouře vyvolalo provozních poruch na letišti.
Ilustrující tlak Southwest čelí v rámci svých zaměstnaneckých vztahů unie představuje rampu pracovníků na počátku roku 2014 varoval: „Tím, že odmítl odměnit zaměstnance za jejich přínos do naší společnosti úspěch, řízení trvá hrozně špatně odbočit z Southwest Airlines’ v minulosti důraz na uvedení zaměstnanci první a udržování pozitivních pracovních vztahů.“

zdá se, že podstatnou trhlinu emeging mezi zaměstnanci vidí společné účely společnosti a sledují své vlastní zájmy.

výhled: konkurenceschopnost jihozápadu zůstává solidní; ale praskliny se začínají objevovat

silné domácí prostředí v NÁS pomáhá Jihozápad k udržení nepopiratelně silnou finanční pozici, a zrušení Wright Změny a nové mezinárodní služba by měla pomoci udržet své osobní příjmy robustní.
Southwest se však musí dlouhodobě definovat s ohledem na vzestup vředů a vývoj produktů probíhajících v tomto odvětví. Asi největší změnou, kterou potřebuje, je, aby její „rodina“ provedla změnu myšlení.

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna.